三菱アウトランダーPHEVはV2Hに対応？価格・費用・補助金・見積もり方法を解説

三菱アウトランダーPHEVはV2Hに対応しているのか気になっていませんか？

また、対応しているなら、価格や導入費用、補助金についても知っておきたいですよね。

結論からいうと、三菱アウトランダーPHEVはV2Hに対応しています。

アウトランダーPHEVは販売期間が長く、今回確認した公式資料では12kWh・13.8kWh・20kWh・22.7kWhと世代ごとにバッテリー容量が変わります。特に停電時の起動方法は、初期世代の12V系ケーブルからGN0Wの充放電コネクタを使う条件まで差があるため、所有車の年式・型式を確認することが重要です。

そこで、このページでは、対応機種や年式・型式ごとの条件に加えて、価格・導入費用・補助金・見積もり方法までまとめて解説しています。

ぜひ参考にしてくださいね。

三菱アウトランダーPHEVはV2Hに対応している？

三菱アウトランダーPHEVはV2Hに対応しています。

ただし、GG2W・GG3W・GN0WでV2H条件が大きく異なり、充電上限・放電下限や停電時の起動方法も年式と機器によって変わります。

三菱アウトランダーPHEVで使えるV2Hメーカー・製品

アウトランダーPHEVについて、今回確認した資料ではエリーパワー、オムロン、シャープ、ダイヤゼブラ電機、デンソー、ニチコン、パナソニックの7メーカーでV2H関連の対応情報を確認できます。

ただし、同じメーカー・機器でもGG2W・GG3W・GN0Wで充電上限・放電下限や停電時の起動方法が変わります。メーカー名だけで選ばず、所有車の年式・型式と機器側の条件をセットで確認してください。

エリーパワー

オムロン

シャープ

ダイヤゼブラ電機

デンソー

ニチコン

パナソニック

注意: 「EVユニット」「V2Xパワーコンディショナ」「EV用コンバータ」など、システムを構成する部品も含まれます。単体で完結するV2H製品とは限りません。

三菱アウトランダーPHEVは年式・型式によってV2H条件が違う

年式・型式・電池容量・充放電条件など、公式資料で確認できる範囲を整理しています。資料にない情報は推測で補っていません。

三菱アウトランダーPHEVのV2H価格はいくら？

アウトランダーPHEVは対応年式の幅が広いため、価格表には各世代の適合条件と価格情報を確認できた、ニチコンVSG3、オムロンのマルチV2X、パナソニックeneplatなどを掲載しています。

旧型車の適合情報には、販売を終了した機器が含まれることもあります。価格とあわせて、ご自身の車両に対応し、現在購入できる製品かどうかを確認しましょう。

注意： 表には機器の定価や価格例が含まれます。実際の導入費用は設置条件によって異なるため、無料見積もりでご確認ください。

三菱アウトランダーPHEVにV2Hを導入する費用はいくら？

アウトランダーPHEVにV2Hを導入する総額は、選ぶ機器と住宅側の施工条件によって変わります。さらに車両側も、GG2W・GG3W・GN0Wで対応条件が異なるため、先に所有車の年式・型式・バッテリー容量を確認してから見積もる方が、候補機器と費用を整理しやすくなります。

エコ発電本舗の掲載例（工事費・税込）は、ニチコン プレミアムモデルが99万円（在庫限り）、オムロン マルチV2Xが140万円台～150万円台、ニチコン VSG3-666CN7が150万円台～165万円台です。V2H全体の価格上限を示すものではありません。

この金額は「アウトランダーPHEV専用の確定見積額」ではありません。対応機器、分電盤、駐車位置、配線距離などで実際の費用は変わるため、正確な導入費用は見積もりで確認してください。

三菱アウトランダーPHEVのV2Hで使える補助金

受付終了 令和7年度補正予算 V2H充放電設備の導入補助金 （2026年8月27日受付終了）

三菱アウトランダーPHEVのV2H見積もり方法

V2Hの導入費用は、住宅の設備や設置条件などによって変わります。

実際にどのくらいの費用がかかるのか知りたい方は、無料見積もりで確認してみましょう。

三菱アウトランダーPHEVならではのV2H選びのポイント

三菱アウトランダーPHEVは、GG2W・GG3W・GN0Wと世代をまたいでV2H対応情報があります。一方で、バッテリー容量、充電上限・放電下限、停電時の起動方法が年式によって大きく変わります。

そのため、アウトランダーPHEVでは「V2H対応車か」だけで判断せず、所有車の世代と利用予定機器の組み合わせまで確認することが重要です。

GG2W・GG3W・GN0Wを同じV2H条件で扱わない

アウトランダーPHEVは販売時期によって、GG2W・GG3W・GN0Wと車両型式が変わります。今回確認した公式資料では、2013～2018年式の12kWh、2019～2021年式の13.8kWh、2022～2024年式の20kWh、2025年式以降の22.7kWhなど、世代ごとにバッテリー容量とV2H条件が分かれています。

充電上限・放電下限も同じではないため、「アウトランダーPHEV対応」という車名だけで判断せず、年式・型式・バッテリー容量まで合わせて確認してください。

停電時の起動方法は年式とV2H機器で変わる

初期のGG2WやGG3Wでは、停電時の起動に12V電源ケーブルや12Vシガーケーブル、ブラックスタートケーブルなどを使う条件が複数の公式資料にあります。一方、GN0Wでは充放電コネクタを使う条件があり、2022年式以降について車両の「今すぐ充電」を長押しして起動電源を供給する手順を記載する資料もあります。

非常用電源としてV2Hを重視する場合は、平常時の充放電だけでなく、所有する年式と機器の組み合わせで停電時に何が必要かまで確認するのがポイントです。

エンジン作動中・イグニッションONの充放電条件を確認する

今回確認した複数の公式資料では、アウトランダーPHEVはエンジン作動中またはイグニッションONの状態ではV2Hの充放電ができない条件が記載されています。

また、一部のV2H機器では接続中にMiEVリモート、三菱リモートコントロール、MITSUBISHI CONNECTのタイマー充電やプレ空調を利用できない条件もあります。普段使っている車両機能との併用条件まで確認しておくと、導入後の使い方をイメージしやすくなります。

2025年式以降は「要確認」の機器を現対応と混同しない

2025年式以降・22.7kWhのアウトランダーPHEVについて、ニチコンのトライブリッド系では一部の機器が今回確認した資料上で「要確認」となっています。

同じトライブリッド系でも機器によって状態が異なるため、対応・条件付き・要確認を分け、導入時点で現在対応していることを公式情報や見積もり時に確認してください。