
日産 e-NV200はV2Hに対応しているのか気になっていませんか?
また、対応しているなら、価格や導入費用、補助金についても知っておきたいですよね。
結論からいうと、日産e-NV200は、対応する年式・型式でV2Hを利用できます。
e-NV200は販売終了後もV2H適合情報がありますが、24kWh・40kWhの仕様差や古い年式の起動条件に注意が必要です。
そこで、このページでは、対応機種や年式・型式ごとの条件に加えて、価格・導入費用・補助金・見積もり方法までまとめて解説しています。
ぜひ参考にしてくださいね。
目次
日産 e-NV200はV2Hに対応している?
日産e-NV200は、対応する年式・型式でV2Hを利用できます。
e-NV200はすでに販売を終了した車種ですが、24kWh仕様と40kWh仕様があり、ニチコンなど現行機器の適合表にも掲載されています。ZAA-ME0・ZAB-VME0などの型式で接続条件が異なるため、中古車や保有車両では年式も合わせて確認する必要があります。
旧型車では停電起動用の12Vケーブルが必要となる機器があります。
日産 e-NV200で使えるV2Hメーカー・製品
e-NV200はニチコン、オムロン、デンソーなどに対応情報があります。旧型EVのため適合履歴が長く、古い製品の掲載と現在の販売状況を分けて確認しておく必要があります。
エリーパワー
| 製品・システム | 型番・構成部品 | 役割 | 状態 |
|---|---|---|---|
POWER iE Connect V2Hスタンド | — | — | 対応 |
オムロン
| 製品・システム | 型番・構成部品 | 役割 | 状態 |
|---|---|---|---|
マルチV2Xシステム | KP-DDV KP-DDV-2 KPEP-A KPEP-A-2 KPEP-A-2S KPEP-A-S | EVユニット / V2Xパワーコンディショナ | 条件付き |
シャープ
| 製品・システム | 型番・構成部品 | 役割 | 状態 |
|---|---|---|---|
V2Hシステム EV用コンバータ | JH-WE2301 | EV用コンバータ。単体完結システムではない。 | 条件付き |
ダイヤゼブラ電機
| 製品・システム | 型番・構成部品 | 役割 | 状態 |
|---|---|---|---|
EIBS V | EOJ-D60EV | V2Hユニット(EHJ-S55MP3Bとのシステム) | 対応 |
デンソー
| 製品・システム | 型番・構成部品 | 役割 | 状態 |
|---|---|---|---|
V2H-充放電器 Dシリーズ | DNEVC-D6075 | V2Hシステム | 条件付き |
V2H-充放電器 SDシリーズ | DNEVC-SD6075 DNEVC-SD6075S | V2Hシステム | 条件付き |
ニチコン
| 製品・システム | 型番・構成部品 | 役割 | 状態 |
|---|---|---|---|
EVパワー・ステーション VCGシリーズ | VCG-663CN3 VCG-663CN7 VCG-666CN7 | V2Hシステム | 条件付き |
EVパワー・ステーション VSG3シリーズ | VSG3-666CN7 VSG3-666CN7HB VSG3-666CN7HS | V2Hシステム | 条件付き |
トライブリッド蓄電システム ESS-T1シリーズ | ESS-V1 | V2Hスタンド | 条件付き |
トライブリッド蓄電システム ESS-T3シリーズ | ES-T3P1 ES-T3PL1 ES-T3V1 | V2Hスタンド+V2Hポッド / V2Hスタンド | 条件付き |
トライブリッド蓄電システム ESS-T5/T6シリーズ | ES-PL1 | V2Hスタンド+V2Hポッド | 条件付き |
パナソニック
| 製品・システム | 型番・構成部品 | 役割 | 状態 |
|---|---|---|---|
eneplat | LJV1671B LJV2671C LJVH671C | V2Hスタンド | 条件付き |
注意: 「EVユニット」「V2Xパワーコンディショナ」「EV用コンバータ」など、システムを構成する部品も含まれます。単体で完結するV2H製品とは限りません。
日産 e-NV200は年式・型式によってV2H条件が違う
| メーカー・製品 | 対象型番 | 対象車両 | 充放電・停電時の条件 | 状態 |
|---|---|---|---|---|
エリーパワー POWER iE Connect V2Hスタンド | — | 年式2014.10~ 2019 型式ZAA-ME0 電池40kWh/ 24kWh | 充電約100% 放電約10% 停電時アクセサリー ケーブル | 対応 |
エリーパワー POWER iE Connect V2Hスタンド | — | 年式2014.10~ 2019 型式ZAB-VME0 電池40kWh/ 24kWh | 充電約100% 放電約10% 停電時アクセサリー ケーブル | 対応 |
オムロン マルチV2Xシステム | KP-DDVKP-DDV-2KPEP-AKPEP-A-2KPEP-A-2SKPEP-A-S | 年式2014~2015年式 型式ZAA-ME0 電池24kWh | 充電約80% 放電約30% 停電時12Vシガーケーブル 要 | 条件付き |
オムロン マルチV2Xシステム | KP-DDVKP-DDV-2KPEP-AKPEP-A-2KPEP-A-2SKPEP-A-S | 年式2016年式 型式ZAA-ME0 電池24/40kWh | 充電約80% 放電約30% 停電時12Vシガーケーブル 要 | 条件付き |
シャープ V2Hシステム EV用コンバータ | JH-WE2301 | 年式2014~2017年式 型式ZAA-ME0 電池24kWh | 充電約100% 放電約10% 停電時起動用ケーブル:要。要の車両でも太陽光発電中または蓄電池電力があれば不要。 | 条件付き |
シャープ V2Hシステム EV用コンバータ | JH-WE2301 | 年式2018年式 型式ZAA-ME0 電池40kWh | 充電約100% 放電約10% 停電時起動用ケーブル:要。要の車両でも太陽光発電中または蓄電池電力があれば不要。 | 条件付き |
ダイヤゼブラ電機 EIBS V | EOJ-D60EV | 年式2014年~ 型式ZAA-ME0 電池24kWh/40kWh | 充電100%未満 放電約10% 停電時ブラックスタートケーブル:必要 | 対応 |
ダイヤゼブラ電機 EIBS V | EOJ-D60EV | 年式2014年~ 型式ZAB-VME0 電池24kWh/40kWh | 充電100%未満 放電約10% 停電時ブラックスタートケーブル:必要 | 対応 |
デンソー V2H-充放電器 Dシリーズ | DNEVC-D6075 | 年式全年式 型式— 電池24kWh | 充電100%未満 放電約10% 停電時— | 条件付き |
デンソー V2H-充放電器 SDシリーズ | DNEVC-SD6075DNEVC-SD6075S | 年式2014~ 2017年式 型式ZAA-ME0 電池24kWh | 充電100%未満 放電約10% 停電時12V電源ケーブル | 条件付き |
デンソー V2H-充放電器 SDシリーズ | DNEVC-SD6075DNEVC-SD6075S | 年式2018年式 型式ZAA-ME0 電池40kWh | 充電100%未満 放電約10% 停電時12V電源ケーブル | 条件付き |
ニチコン EVパワー・ステーション VCGシリーズ | VCG-663CN3VCG-663CN7VCG-666CN7 | 年式全年式 型式— 電池40kWh/24kWh | 充電100%未満 放電約10% 停電時12V電源ケーブル | 条件付き |
ニチコン EVパワー・ステーション VSG3シリーズ | VSG3-666CN7VSG3-666CN7HBVSG3-666CN7HS | 年式2014~2017年式 型式ZAA-ME0 電池24kWh | 充電100%未満 放電約10% 停電時12V電源ケーブル | 条件付き |
ニチコン EVパワー・ステーション VSG3シリーズ | VSG3-666CN7VSG3-666CN7HBVSG3-666CN7HS | 年式2018年式 型式ZAA-ME0 電池40kWh | 充電100%未満 放電約10% 停電時12V電源ケーブル | 条件付き |
ニチコン トライブリッド蓄電システム ESS-T1シリーズ | ESS-V1 | 年式全年式 型式— 電池40kWh/24kWh | 充電100%未満 放電約10% 停電時— | 条件付き |
ニチコン トライブリッド蓄電システム ESS-T3シリーズ | ES-T3P1ES-T3PL1ES-T3V1 | 年式全年式 型式— 電池40kWh/24kWh | 充電100%未満 放電約10% 停電時— | 条件付き |
ニチコン トライブリッド蓄電システム ESS-T5/T6シリーズ | ES-PL1 | 年式全年式 型式— 電池40kWh/24kWh | 充電100%未満 放電約10% 停電時— | 条件付き |
パナソニック eneplat | LJV1671BLJV2671CLJVH671C | 年式2014.10~ 2019 型式ZAA-ME0 電池40kWh/ 24kWh | 充電約100% 放電約10% 停電時アクセサリーケーブル | 条件付き |
パナソニック eneplat | LJV1671BLJV2671CLJVH671C | 年式2014.10~ 2019 型式ZAB-VME0 電池40kWh/ 24kWh | 充電約100% 放電約10% 停電時アクセサリーケーブル | 条件付き |
日産 e-NV200のV2H価格はいくら?
e-NV200には、旧シリーズのV2H機器を含む適合記録があります。以前の対応表に掲載されていても、現在は販売が終了している機器もあるため、新たに設置する場合は購入できる製品とその価格を確認しましょう。
※掲載価格は、V2Hの販売・設置を扱う専門店「エコ発電本舗」の情報を参考にしています。
| メーカー / 製品 | 型番・区分 | 掲載価格 | 補足 |
|---|---|---|---|
オムロン / マルチV2Xシステム | シリーズ別の掲載定価 | 160万円〜240万円 | 掲載定価は単機能V2Xが160万円、ハイブリッドV2Xが240万円です。システム構成によって価格が異なります。 |
ニチコン / EVパワー・ステーション VSG3シリーズ | VSG3-666CN7 | 128万円 | 128万円は機器の掲載定価です。工事費込み・税込では150万円台~165万円台の掲載例があります。 |
パナソニック / eneplat | シリーズ価格 | オープン価格 | 掲載価格はオープン価格です。販売店や製品構成によって販売価格が異なります。 |
注意: 表には機器の定価や価格例が含まれます。実際の導入費用は設置条件によって異なるため、無料見積もりでご確認ください。
日産 e-NV200にV2Hを導入する費用はいくら?
中古のe-NV200であっても、住宅用V2Hの設置には分電盤・配線などの工事が必要です。車両の中古購入価格が安くてもV2H工事費が自動的に安くなるわけではないため、導入総額を別に考えます。
エコ発電本舗の掲載例(工事費・税込)は、ニチコン プレミアムモデルが99万円(在庫限り)、オムロン マルチV2Xが140万円台~150万円台、ニチコン VSG3-666CN7が150万円台~165万円台です。V2H全体の価格上限を示すものではありません。
この金額は「e-NV200専用の確定見積額」ではありません。対応機器、分電盤、駐車位置、配線距離などで実際の費用は変わるため、正確な導入費用は見積もりで確認してください。
日産 e-NV200のV2Hで使える補助金
2026年度の国のV2H補助金は受付を終了しています。
ただし、自治体独自の補助金を利用できる場合があります。また、次年度の補助制度が公表された場合は本ページを随時更新します。
実際に利用できる補助金を含めた導入費用は、見積もり時に確認できます。
受付終了 令和7年度補正予算 V2H充放電設備の導入補助金 (2026年8月27日受付終了)
国の制度とは別に、都道府県・市区町村がV2H向けの補助金を用意している場合があります。エコ発電本舗では、全国の自治体補助金を都道府県別に確認できます。
お住まいの地域の補助金を確認するエコ発電本舗では、次回のV2H向け補助金に備えた「補助金の申請予約」を受け付けています。必要書類を事前に準備し、公募開始と同時に申請する案内で、現地調査や見積もりも無料としています。
次回の補助金の申請予約を確認する日産 e-NV200のV2H見積もり方法
V2Hの導入費用は、住宅の設備や設置条件などによって変わります。
実際にどのくらいの費用がかかるのか知りたい方は、無料見積もりで確認してみましょう。
必要事項を入力して見積もりスタート。見積もり依頼に費用はかかりません。
見積もり内容をメールで確認でき、価格や保証内容を比較できます。
利用できる補助金を踏まえた実質負担額の案内も確認できます。
実際にかかるV2H費用を確認する
V2Hの無料見積もりはコチラ >日産 e-NV200でV2Hを選ぶときのポイント
e-NV200では、年式と電池容量に合う現行V2H機器を探すことが最優先です。
24kWhと40kWhで適合条件が違う
e-NV200には24kWhと40kWhの仕様があり、年式や型式も分かれています。ニチコンなどの表では細かな対象範囲が指定されているため、見た目や車名ではなく、車両の年式・型式から合う製品を探しましょう。
生産終了車でも対応表の掲載はある
e-NV200の販売は終了していますが、現行のV2H機器が対応車種として掲載することがあります。ただし、メーカー適合表への掲載と、設置店で現在取扱いがあるかは別です。
実際の工事受付については、見積もり時に確認しましょう。
停電時の12Vケーブルを確認する
以前のe-NV200には、停電時の起動電力を供給する12Vシガーケーブルが必要となる条件があります。通常の充電ができる機器でも停電時の始動方法が同じとは限らないため、別の手順が必要かを確認しましょう。
車両側の予約充電と同時に使わない
日産車のV2H対応資料には、接続中にNissanConnectなどのタイマー充電を利用しない条件があります。旧型車に搭載された機能と家庭側の充放電制御が干渉しないように注意してください。
中古車ではプログラム更新履歴も確認
古いEVでは、車両プログラムの更新状況によって利用条件が変わる場合があります。対応表上の年式と型式が合うだけで判断せず、必要な更新や車両状態について機器の指定に沿って確認することが大切です。
実際にかかるV2H費用を確認する
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