ダイハツ e-アトレーはV2Hに対応？価格・費用・補助金・見積もり方法を解説

ダイハツ e-アトレーはV2Hに対応しているのか気になっていませんか？

また、対応しているなら、価格や導入費用、補助金についても知っておきたいですよね。

結論からいうと、ダイハツ e-アトレーはV2Hに対応しています。

e-アトレーは、V2H機器によって充放電の出力や停電時の操作が異なります。ご自身の車に合う製品を選べるよう、条件を確認しておきましょう。

そこで、このページでは、対応機種や年式・型式ごとの条件に加えて、価格・導入費用・補助金・見積もり方法までまとめて解説しています。

ぜひ参考にしてくださいね。

ダイハツ e-アトレーはV2Hに対応している？

ダイハツ e-アトレーはV2Hに対応しています。

e-アトレーでは、オムロン、デンソー、ニチコンなどの機器について対応情報を確認できます。ただし、車に接続できることと、機器の最大出力をそのまま使えることは別です。

製品のシリーズによって充放電の出力が制限される場合があり、停電時の起動方法にも違いがあります。普段の充電を優先するのか、家庭への給電も活用したいのかを考えながら、条件を比べてみましょう。

ダイハツ e-アトレーで使えるV2Hメーカー・製品

e-アトレーは、オムロン、デンソー、ニチコンの対応情報を確認できます。ただし、同じ車に対応する機器でも、充放電できる電力や使い方は一律ではありません。

ニチコンのVCGシリーズは最大充電約5.5kW以下・最大放電約4.5kW以下、VSG3シリーズは最大充電約4.5kW以下・最大放電約2.0kW以下とされています。機器のシリーズによって出力に違いがあります。

オムロンの資料には、車がスリープしているとコネクタを自動でロックできない場合があることや、放電出力が制限されることも記載されています。機器ごとの条件を確認して選びましょう。

オムロン

デンソー

ニチコン

注意: 「EVユニット」「V2Xパワーコンディショナ」「EV用コンバータ」など、システムを構成する部品も含まれます。単体で完結するV2H製品とは限りません。

ダイハツ e-アトレーは年式・型式によってV2H条件が違う

年式・型式・電池容量・充放電条件など、公式資料で確認できる範囲を整理しています。資料にない情報は推測で補っていません。

ダイハツ e-アトレーのV2H価格はいくら？

e-アトレーのV2H機器を価格で比べるときは、最大充放電出力と停電時の使い方も確認しましょう。同じ「対応」でも、VCGとVSG3では利用できる出力が異なります。

使いたい家電に必要な電力を考えたうえで候補を絞ると、本体価格だけでは分からない違いが見えてきます。

注意： 表には機器の定価や価格例が含まれます。実際の導入費用は設置条件によって異なるため、無料見積もりでご確認ください。

ダイハツ e-アトレーにV2Hを導入する費用はいくら？

e-アトレーの導入費用は、選ぶV2H機器と住宅の配線・設置場所によって変わります。普段車を停める位置から、ケーブルを無理なく接続できるかも確認しておきましょう。

停電時に12V電源ケーブルが必要な製品もあります。接続に必要なスペースや付属品も含めて見積もりを依頼すると、導入後の使い方をイメージしやすくなります。

エコ発電本舗の掲載例（工事費・税込）は、ニチコン プレミアムモデルが99万円（在庫限り）、オムロン マルチV2Xが140万円台～150万円台、ニチコン VSG3-666CN7が150万円台～165万円台です。V2H全体の価格上限を示すものではありません。

この金額は「e-アトレー専用の確定見積額」ではありません。対応機器、分電盤、駐車位置、配線距離などで実際の費用は変わるため、正確な導入費用は見積もりで確認してください。

ダイハツ e-アトレーのV2Hで使える補助金

受付終了 令和7年度補正予算 V2H充放電設備の導入補助金 （2026年8月27日受付終了）

ダイハツ e-アトレーのV2H見積もり方法

V2Hの導入費用は、住宅の設備や設置条件などによって変わります。

実際にどのくらいの費用がかかるのか知りたい方は、無料見積もりで確認してみましょう。

ダイハツ e-アトレーでV2Hを選ぶときのポイント

e-アトレーはe-ハイゼット カーゴと型式やバッテリー容量が同じでも、別車種として対応を確認しましょう。機器ごとの出力制限と停電時の接続方法が、選ぶときのポイントです。

e-ハイゼットと同じZAB-S781Vでも車名を照合

ニチコンの公式対応一覧ではe-アトレーとe-ハイゼット カーゴは別車名で掲載され、どちらも2026年式以降・36.6kWhという条件が示されています。型式は共通のZAB-S781Vですが、メーカー名と車種名を省いて型式だけで検索すると、別車種の資料を読んでしまいます。

機器の適合表では「e-アトレー」という車名が掲載されていることも、見積もり時に確認してください。

最大放電4.5kW以下と2.0kW以下の違い

ニチコンのVCGシリーズでは最大充電約5.5kW以下・最大放電約4.5kW以下、VSG3シリーズでは最大充電約4.5kW以下・最大放電約2.0kW以下という注意があります。いずれもe-アトレーの電池電圧に関係する機器側の制限です。

対応の有無だけで価格を比べると、停電時の同時使用を想定した家電の必要電力と合わないことがあります。V2Hに期待する出力と、各製品の上限を先に並べてみてください。

残量下限約10～20％は固定値ではない

e-アトレーの対応表には放電下限約10～20％と記載される例があります。これは機器・温度などの条件によって変わる目安で、公称36.6kWhのすべてを住宅へ取り出せるという意味ではありません。

普段の移動に使う車両であれば、停電時に住宅へ回す残量と、次に走行するために残す残量を区別して設定方法を確認しておく必要があります。

停電時の12V電源ケーブルの要否

ニチコンVSG3の対応一覧には停電時の手動起動に12V電源ケーブルを使用する旨が載っています。一方、オムロンの資料には12Vシガーケーブルを使用する運用条件や、車両のスリープ中は自動ロックできないという記載があります。

どの製品でも同じケーブルが使えるとは限りません。見積もり段階で機器に付属する用品と停電時の起動手順を確認してください。

日常利用の接続位置まで含めて比較する

e-アトレーを普段の移動でも使う場合、毎回の充放電コネクタの脱着を無理なく行えることが重要です。駐車位置と壁面に置くV2H機器の位置関係に加え、乗り降りの妨げにならないケーブルの取り回しも検討してください。

これは同型式の別車種から計算できる項目ではなく、実際にe-アトレーを置く敷地条件によって決まります。